НАМИ: что это за автозавод, какие машины выпускал и почему он важен

Когда говорят о НАМИ, Научно-исследовательский автотранспортный институт — первый в СССР центр разработки автомобилей, основанный в 1929 году. Также известен как НИИ автотранспорта, он не просто проектировал машины — он создавал их с нуля, когда в стране не было ни одного полноценного автозавода. Именно здесь родились первые советские легковушки, внедорожники и даже машины для полярных экспедиций. Без НАМИ не было бы ни ВАЗ, ни УАЗ — он был их технологическим отцом.

НАМИ не просто собирал машины — он решал задачи, которые другие считали невозможными. Например, в 1930-х годах он создал НАМИ-01, первая советская серийная легковушка, разработанная полностью на отечественных компонентах. Потом пошли НАМИ-032, экспериментальный внедорожник с полным приводом, который стал прообразом УАЗ-469. А в 1960-х институт разработал НАМИ-049, электромобиль, который ездил на аккумуляторах и использовался для научных исследований в условиях Сибири. Эти машины не продавались в розницу, но их технологии легли в основу десятков серийных моделей. Даже сегодня, когда вы видите современный внедорожник с высокой проходимостью — скорее всего, его корни уходят в НАМИ.

Интересно, что НАМИ никогда не был гигантом вроде ГАЗ или ЗИЛ. Он работал как лаборатория — маленький, но невероятно продуктивный. Именно здесь тестировали первые системы ABS, разрабатывали методы снижения шума в салоне, создавали специальные шины для снега и льда. Многие из этих решений потом появились в обычных машинах. Сегодня институт существует, но уже не так заметно — его наследие живет в каждом советском автомобиле, который до сих пор ездит, и в каждом современном российском внедорожнике.

В этой подборке вы найдете статьи, которые косвенно связаны с историей и технологиями НАМИ — от того, как проверить подержанный автомобиль по VIN, чтобы понять, не был ли он частью государственной закупки, до того, как выбрать моторное масло для старого советского авто, сохранившегося со времен НАМИ-01. Здесь есть и про то, как делать гараж для раритетной машины, и про то, как обжаловать штраф, если вы едете на восстановленном экземпляре. Все это — часть той же истории. Вы не просто читаете про машины. Вы читаете про то, как они рождались.