Моторные масла: как выбрать, когда менять и что значит вязкость для вашего двигателя

Когда речь заходит о моторных маслах, жидкости, которая смазывает внутренние части двигателя, снижает трение, отводит тепло и защищает от износа. Также известно как автомобильное масло, оно — не просто расходник, а один из ключевых факторов долговечности вашего мотора. Многие думают, что главное — это бренд или цена. На деле, всё гораздо проще: вам нужно масло, которое подходит именно вашему авто, вашему пробегу и климату, где вы ездите.

Вот три основных типа: синтетическое масло, химически созданное, стабильное при экстремальных температурах, подходит для современных двигателей и морозов до -40°C, полусинтетическое, смесь синтетики и минералки, хороший баланс цены и качества для авто с пробегом до 150 000 км, и минеральное масло, дешёвое, но менее устойчивое к нагреву и старению, подходит только для старых машин без сложных систем. Если у вас новая Lada или китайский кроссовер — берите синтетику. Если машина 2005 года и ездите по городу — полусинтетика сойдёт. Минералку сейчас почти не используют, кроме как в старых советских моторах.

Вязкость — это не маркетинг. Это число вроде 5W-40. Первая цифра — как масло ведёт себя на морозе. Чем меньше — тем лучше пуск зимой. Вторая — как оно держит пленку при жаре. 40 — стандарт для большинства. Если в инструкции написано 0W-20 — не лейте 10W-40, даже если дешевле. Двигатель рассчитан на тонкую плёнку. Неправильная вязкость — и вы рискуете перегревом, повышенным расходом топлива или даже заклиниванием. В России, где зимой -30, а летом +35, лучше не экономить на этом.

Менять масло нужно не по календарю, а по пробегу и условиям. Если ездите в пробках, зимой с частыми запусками, с грузом — меняйте на 20% чаще, чем пишут в руководстве. Если ездите по трассе, редко, в тёплом климате — можно дотянуть. Но ни в коем случае не ждите, пока масло потемнеет. Оно может быть чистым, но уже потеряло свойства. Лучше доверять дате замены из сервисной книжки или диагностике.

Сегодня в продаже — сотни брендов. Но не все одинаковы. Bosch, Castrol, Shell, Mobil 1 — проверенные. Российские LUKOIL, ТНК, Роснефть — тоже норм, особенно для авто с пробегом. Главное — чтобы на канистре было обозначение API SN/SP или ACEA C3/C5. Без этого — даже если цена низкая, лучше не брать. Это гарантия, что масло соответствует требованиям производителя.

И да — не смешивайте разные масла. Даже если оба «синтетические». У них разные присадки. Это как смешивать разные лекарства — не предсказуемо. Если нужно долить — берите то же самое, что уже в двигателе. Если не знаете, что там — лучше слить и залить новое.

В этом разделе вы найдёте всё, что реально помогает: от сравнения масел для ВАЗ и иномарок, до того, как не попасть на подделку, как выбрать масло для такси с пробегом 300 000 км, и почему в морозы даже синтетика может не сработать, если не та вязкость. Здесь — только проверенные практикой советы, без маркетинга и пустых обещаний.