Минеральное масло: что это, зачем нужно и когда лучше выбрать его вместо синтетики

Когда речь заходит о моторном масле, большинство слышит только слова минеральное масло, это базовый тип смазки, получаемый из нефти путём перегонки и очистки, без химической модификации молекул. Также известно как традиционное масло, оно долгие годы было стандартом для всех автомобилей. Но сейчас, когда на полках лежат синтетика и полусинтетика, возникает вопрос: а зачем вообще брать минералку?

Ответ прост: минеральное масло, это не устаревший продукт, а экономичное решение для определённых задач. Оно идеально подходит для старых моторов, где герметичность не идеальна, а зазоры между деталями велики — синтетика течёт через такие прокладки, а минералка остаётся на месте. Также она хорошо работает в условиях, где нет экстремальных нагрузок: городские поездки, сезонное использование, техника с низким пробегом. Для дачного квадроцикла, старого ВАЗа или генератора в гараже — это самый разумный выбор. И да, синтетическое масло, это химически модифицированный продукт с улучшенными характеристиками при низких и высоких температурах. Но оно дороже, и в некоторых случаях — излишне. Многие думают, что синтетика всегда лучше. Это не так. В жарком климате, где двигатель не работает на пределе, минералка справляется не хуже — и стоит в два раза дешевле.

Когда минеральное масло — не вариант

Если ваш автомобиль новый, с турбиной, системой Start-Stop или требует масла по стандарту 5W-30 или 0W-40 — минералка не подойдёт. Она не выдерживает высоких температур, быстро теряет вязкость, и её свойства ухудшаются уже через 5–7 тысяч километров. В таких случаях даже полусинтетика — минимальный порог. А если вы ездите в морозы ниже -20°C, минеральное масло может загустеть настолько, что двигатель не заведётся. Тут уже не вопрос цены — вопрос надёжности.

Вот что вы найдёте ниже: реальные сравнения, как минералка ведёт себя в старых моторах, какие марки российских производителей действительно работают, как читать маркировку на канистре и когда замена масла — это не просто процедура, а спасение двигателя. Не всё, что дешевле, — хуже. Иногда — просто правильно подобрано.