История АвтоВАЗа: от Лады до современности — как советский автозавод изменил Россию

Когда вы говорите АвтоВАЗ, крупнейший автомобильный завод России, основанный в 1966 году как совместное предприятие с итальянской Фиатом. Также известный как ВАЗ, он стал символом советской индустриализации и первым автомобилем для миллионов семей. Это не просто завод — это то, что превратило Москву, Новосибирск и даже Ташкент в страны, где каждый второй мужик знал, как подтянуть карбюратор.

История АвтоВАЗа начинается с Лады — копии Fiat 124, но с усиленной подвеской, чтобы выдержать российские дороги. В 1970-е годы на заводе собрали первый миллион машин — за 11 лет. К 1980-м Лада была не просто транспортом, а статусом: если у тебя была «восьмёрка», ты считался успешным. А если у тебя была «семёрка» с грузовиком — ты вообще был король. Завод производил больше машин, чем все остальные советские автозаводы вместе взятые. Он не просто делал авто — он строил жизнь: без Лады не было бы ни дачи, ни рыбалки, ни поездки к бабушке в деревню.

После 1991 года всё рухнуло. Завод остался без Фиата, без технологий, без денег. Но не сломался. В 2000-х его спасли российские банки, а потом — иностранные инвесторы. Renault стал акционером, и с 2008 года начали появляться новые модели: Лада Калина, Лада Гранта, Лада Веста. Это были не революции, но шаги вперёд. И всё это — на базе старой платформы, но с новыми моторами, с новыми сиденьями, с новыми системами безопасности. Сегодня АвтоВАЗ — это единственный российский производитель, который сохраняет массовое производство в условиях санкций. Его машины — самые продаваемые в стране, потому что они простые, дешёвые и их можно починить даже в деревне с куском проволоки.

Вы когда-нибудь задумывались, почему в России до сих пор на дорогах больше Лад, чем BMW? Потому что история АвтоВАЗа — это не про технологии. Это про выживание. Про то, как завод пережил распад СССР, кризисы, санкции и даже пандемию. Он не идеален. Он не самый технологичный. Но он — наш. И в этом списке статей вы найдёте всё, что связано с этой историей: как Лады менялись, почему они так долго оставались на рынке, какие модели стали легендами, а какие провалились, и как сейчас выглядит будущее российского автопрома. Здесь нет рекламы. Только факты, лайфхаки и то, что реально важно для тех, кто сидит за рулём Лады — старой или новой.