Доход таксиста: сколько реально зарабатывают водители в 2025 году

Доход таксиста — это не просто цифра в приложении, а сложная формула из пробок, комиссий, износа машины и того, сколько ты готов сидеть за рулём. Доход таксиста, реальный заработок водителя, который работает на платформах вроде Яндекс Такси или Uber. Также известен как заработок на такси, он зависит не от желания заработать, а от реальных условий: города, времени суток, состояния авто и того, насколько ты умеешь считать расходы. Многие думают, что если сидишь за рулём с утра до ночи, то зарабатываешь 100 тысяч. На деле — это редкость. Большинство водителей, особенно новички, после всех вычетов остаются с 40–60 тысячами в месяц — и это при 12-часовом рабочем дне.

Ключевой фактор — Яндекс Такси, крупнейшая платформа для таксистов в России, которая берёт до 25% с каждой поездки. Также известен как платформа для водителей, она даёт заказы, но не компенсирует топливо, шины или ремонт. Ты платишь за страховку, техосмотр, а если машина — бывшее такси, то и за замену турбины, коробки или подвески. Потому что таксисты ездят по 150–200 тысяч км в год. Всё это съедает прибыль. Даже если ты ездишь на топливе, а не на электричестве, расходы на топливо в 2025 году — это 30–40% от твоего дохода. И это не считая времени на простоях, когда ты ждёшь заказ в центре города.

Есть и другой угол: люди покупают бывшие такси, думая, что это выгодно. Но автомобиль после такси, машина, которая прошла 200+ тысяч км за 1–2 года интенсивной эксплуатации. Также известен как такси с пробегом, — это уже изношенный агрегат, где каждая деталь работает на пределе. Двигатель, коробка, тормоза — всё это требует замены раньше срока. И если ты купил такую машину, чтобы самому начать работать, ты сразу вкладываешь деньги в ремонт, который должен был быть учтён в «доходе таксиста» у предыдущего владельца. Получается, ты не зарабатываешь — ты восстанавливаешь чужой износ.

Но не всё так плохо. Есть водители, которые работают с умом: ездят по вечерам и выходным, когда цены выше, не сидят в центре, а ждут заказы в районах с высоким спросом, и знают, где дешевле заправляться. Они не считают, сколько «заработали», а считают, сколько осталось после всех расходов. Их доход — не 100 тысяч, а 70 тысяч, но чистыми, без долгов и без ремонта. Это не миф — это реальность, которую описывают те, кто работает уже третий год.

В подборке ниже — всё, что нужно знать, чтобы не попасть в ловушку «легких денег». Мы разобрали, сколько реально остаётся после комиссий, как выбрать машину, чтобы не сгореть за год, почему бывшее такси — это не всегда выгодно, и как подключиться к Яндекс Такси, чтобы не получить отказ. Здесь нет сказок про миллионы — только факты, цифры и то, что действительно работает на дороге.