Если вы стоит перед выбором между шипованными и фрикционными зимними шинами - вы не одиноки. В Набережных Челнах, где зимой то снег лежит неделями, то на дорогах - ледяная корка, этот вопрос решает не только комфорт, но и безопасность. В 2026 году ответ не так прост, как раньше. Технологии изменились, дороги стали лучше, а законы - жестче. Что выбрать - шипы или «липучки»? Разберемся по делу.
Чем отличаются шипованные и фрикционные шины?
Шипованные шины - это резина с металлическими шипами. Обычно их от 80 до 140 на одно колесо. Эти шипы - из карбида вольфрама, твердые, как алмаз. Они впиваются в лед, как гвозди в дерево. Когда вы едете по гололеду, именно они держат машину. Без них - скольжение. С ними - контроль.
Фрикционные шины (или «липучки») - без шипов. Вместо них у них сотни, а то и тысячи мелких прорезей - ламелей. До 1200 на одну шину. Внутри резина - с силикой и полимерами, которые остаются мягкими даже при -50°C. Они цепляются за лед не за счет шипов, а за счет микроскопических кромок. Как будто резина «сжимает» лед пальцами.
Именно это различие определяет, где какая шина лучше. Шипы - для льда. Липучки - для всего остального.
Что лучше для города?
В городе вы редко едете по чистому льду. Городские дороги обрабатывают реагентами - солью, песком, химией. Снег убирают. Тротуары чистят. Вы стоите на светофорах, едете в пробках, тормозите часто. Здесь важны не только тормозной путь, но и шум, вибрация, износ покрытия.
Фрикционные шины тише на 30-40%. В салоне можно разговаривать без крика, даже на 100 км/ч. Шипованные - гудят. Не как грузовик, а как дрель, встроенная в колесо. По данным тестов, при 60 км/ч уровень шума у шипованных выше на 5-7 дБ. Это не просто раздражает - это утомляет за час-два.
На мокром асфальте при 0°C фрикционные шины тормозят на 18% короче. Почему? Потому что их резина мягче, лучше сцепляется с влажной поверхностью. Шипы на мокром асфальте - почти бесполезны. Они не цепляются, а просто скользят. А еще они ускоряют износ дорог. Росавтодор уже заявил: к 2027 году шипы могут запретить в крупных городах. Потому что они разрушают асфальт на 40-50% быстрее.
В Москве, Санкт-Петербурге, Набережных Челнах - где дороги чистят регулярно - фрикционные шины продаются в 75% случаев. И это не случайно. Они безопаснее в городских условиях. Даже на укатанном снегу при -5°C они тормозят чуть лучше, чем шипы. Плюс - меньше вибрации, меньше усталости за рулем, меньше шума в квартире, если машина стоит во дворе.
Что лучше для трассы?
Трасса - другая история. Здесь вы едете быстро - 90-110 км/ч. Здесь нет реагентов. Здесь снег не убирают. Здесь - лед, снежные заносы, мороз -30°C и выше. В Сибири, на Урале, в Якутии - тут без шипов не выжить.
Тесты показывают: при -25°C и чистом льду шипованные шины тормозят на 14,8 метра короче, чем фрикционные. Это как остановиться перед столбом, а не в него. При -40°C фрикционные шины становятся жесткими, как резиновый брус. Тормозной путь удваивается. Пользователи из Якутска пишут: «Без шипов - как на коньках». Это не метафора. Это реальность.
Шипованные шины работают в диапазоне от +4°C до -40°C. Фрикционные - от 0°C до -20°C. За пределами этого диапазона их эффективность падает. А на трассе температура может упасть до -35°C за ночь. Тут шипы - не опция. Это вопрос жизни.
Кроме того, на трассе часто бывает снежная каша. Глубина протектора у фрикционных шин - 9-10 мм, у шипованных - 8-9 мм. Больше глубины - лучше проходимость. Липучки выталкивают снег, шипы - просто утапливаются в нем.
Цена и срок службы
Шипованные шины премиум-класса - от 6500 до 9500 рублей за шину. Фрикционные - 5500-8000. Разница не огромная. Но шипы требуют обкатки: первые 500-800 км - не выше 60 км/ч. Иначе шипы вылетят. Фрикционные - можно сразу ехать на полную. Никаких ограничений.
Срок службы тоже разный. Премиум-шипованные шины - до 50 000 км. Бюджетные - 30 000-35 000. Фрикционные - 35 000-40 000. Но у них нет шипов, которые могут выпасть. Их износ равномерный. Вы не замечаете, как они «теряют» сцепление - они просто медленнее тормозят. Шипы - внезапно. Один день - все нормально, следующий - шипы стерлись, и лед начинает скользить.
Регион решает всё
В Сибири и на Дальнем Востоке шипованные шины - 70% рынка. В центральной России - 60% фрикционных. Почему? Потому что климат разный. В Якутске, где зима длится 150 дней, и температура редко поднимается выше -25°C - шипы обязательны. В Казани, где зимой температура редко падает ниже -10°C, и дороги чистят каждый день - шипы не нужны. Они только мешают.
Эксперты НАМИ подтверждают: в регионах с частыми гололедами шипованные шины снижают риск ДТП на 34%. Но в городах с хорошей уборкой - разница в безопасности почти нулевая. Там фрикционные шины с маркировкой 3PMSF (Three Peak Mountain Snow Flake) проходят все тесты на снег и лед. Это значит - они безопасны. Даже без шипов.
Что выбрать в 2026 году?
Если вы живете в городе - где снег убирают, дороги посыпают, и зимой редко бывает ниже -15°C - берите фрикционные. Они тише, мягче, безопаснее на мокром асфальте, и не разрушают дороги. Плюс - они уже не такие слабые, как 5 лет назад. Новые составы резины дают сцепление на льду на 20% лучше, чем в 2018 году.
Если вы ездите на трассу - в горы, на дачу за Уралом, в Якутию, в Карелию - где температура падает ниже -25°C, а снег лежит месяцами - берите шипованные. Они спасают жизнь. И не просто спасают - они дают уверенность. Вы не думаете, «а не выскользну ли я?» - вы просто едете.
Если вы живете в Набережных Челнах - и зимой у вас то -5°C, то -25°C - лучше иметь два комплекта. Один - фрикционные для города и оттепели, второй - шипованные для морозов и трассы. Это дороже, но безопаснее. И в 2026 году, когда шипы могут запретить в центре города, это единственный разумный выбор.
Что нового в 2026 году?
Технологии не стоят на месте. Nokian представила Hakkapeliitta 10 - шины с улучшенной системой шипов, которые меньше вредят асфальту. Есть и гибридные модели - с частичной шиповкой. Но они пока редкость - менее 2% рынка. Слишком дорого.
Фрикционные шины стали лучше. Силикон-полимерные смеси, новые формы ламелей - они теперь могут работать даже на льду. Не как шипы, но почти. И это главное: вы получаете безопасность без шума, без вибрации, без запретов.
Выбор не в пользу одного типа. Выбор - в пользу правильного типа для вашей жизни. Город - фрикционные. Трасса - шипованные. Смешанный климат - два комплекта. Просто. Честно. Без фантазий.
Можно ли использовать фрикционные шины на льду?
Да, можно. Современные фрикционные шины с маркировкой 3PMSF проходят строгие тесты на снег и лед. При температуре от 0°C до -20°C они обеспечивают достаточное сцепление для городской езды. Но на чистом льду при -30°C и ниже их эффективность падает. В таких условиях шипованные шины остаются надежнее.
Почему шипованные шины запрещают в городах?
Потому что они разрушают асфальт. Шипы царапают покрытие, создавая микротрещины, которые за зиму превращаются в ямы. По оценкам Росавтодора, шипованные шины увеличивают износ дорог на 40-50%. В крупных городах с плотным трафиком это приводит к росту затрат на ремонт. К 2027 году запрет может коснуться Москвы, Санкт-Петербурга и других крупных центров.
Сколько километров пробегают шипованные шины?
Премиум-модели, такие как Nokian Hakkapeliitta 9 или Michelin X-Ice North 5, пробегают до 50 000 км. Бюджетные - 30 000-35 000 км. Но важно: шипы могут выпасть, если не соблюдать обкатку. Первые 500-800 км нужно ехать не быстрее 60 км/ч. После этого шипы «садятся» и держатся надежно.
Можно ли ставить шипованные шины только на ведущие колеса?
Нет, нельзя. Это опасно. Если шипы стоят только на передних колесах, а задние - на фрикционных, машина может начать заносить на поворотах. То же самое - если шипы только на задних. Все четыре колеса должны быть одинаковыми. Иначе вы рискуете потерять управление.
Как понять, что шины износились?
У шипованных шин - проверьте, не выпали ли шипы. Если на поверхности больше 30% пустых мест - пора менять. У фрикционных - посмотрите на индикатор износа. Он - в виде маленьких квадратиков в протекторе. Когда они становятся на одном уровне с резиной - глубина меньше 1,6 мм, и шины нужно заменить. Не ждите, пока начнется скольжение.
